听说去伊朗的单子不符点了？莫慌！我有办法！

什么是不符点？

在各种大Trader忙完各种单据安排完发货，翘首以盼等待收款的时候，邮箱里赫然出现的MT734报文心里会不会一惊？所谓的伊朗“高风险”会不会影响到我的单子？会不会影响收款？万事开头难，这一切的一切都要从了解不符点开始。

“不符点”英文称之为Discrepancy, 指在对外贸易过程中，银行给卖家开出信用证(L/C)，卖家没有按照信用证的要求出具的单据内容，一旦卖方的单证跟L/C上有不相符合的地方，即使一个字母或一个标点符号与信用证不相符合，都记为一处不符点，一般每个不符点银行会处罚卖方50美元。

有些不符是不能避免的，这个时候银行会注明此单为不符点交单。这个时候L/C的银行信用就不存在了，而转变成了客户的商业信用。因为单证不符，银行就可以不承担付款责任，这个时候就看客户的信用了，如果客户愿意接受，那就没有问题；如果客户突然改主意，不接受的话就麻烦了，那你的货就存在进退两难的境地。如果提单还是记名提单就更惨，货一出港你们的货权就转到提单上收货人那边了，客户如果拖着一直不付款，过了一定的时间限制后银行就可以拍卖这批货物，你的客户做为B/L上的收货人这个时候就有第一竞拍权，极有可能以很便宜的价格得到这批货。

信用证的“不符点”都有哪些呢？

一.信用证过期；

二.信用证装运日期过期；

三.受益人交单过期；

四.运输单据不洁净；

五.运输单据类别不可接受；

六.没有"货物已装船"证明或注明"货装舱面"；

七.运费由受益人承担，但运输单据上没有"运费付讫"字样；

八.启运港、目的港或转运港与信用证的规定不符；

九.汇票上面付款人的名称、地址等不符；

十.汇票上面的出票日期不明；

十一.货物短装或超装；

十二.发票上面的货物描述与信用证不符；

十三.发票的抬头人的名称、地址等与信用证不符；

十四.保险金额不足，保险比例与信用证不符；

十五.保险单据的签发日期迟于运输单据的签发日期（不合理）；

十六.投保的险种与信用证不符；

十七.各种单据的类别与信用证不符；

十八.各种单据中的币别不一致；

十九.汇票、发票或保险单据金额的大小写不一致；

二十.汇票、运输单据和保险单据的背书错误或应有但没有背书；

二十一.单据没有必要签字或有效印章；

二十二.单据的份数与信用证不一致；

二十三.各种单据上面的"Shipping Mark"不一致；

二十四.各种单据上面的货物的数量和重量描述不一致

外贸操作中常出现需要注意的不符点

1. 最迟装运日

2. 信用证有效期

3. 汇票的形式

4. 贸易条款

5. 品名一定要与信用证上的一样（包括空格）

6. 交给银行所需要的文件及最迟的提交文件的时间等。

有了不符点，被拒付，我们该怎么做？

拒付了也不必惊慌，完全按照UCP600和ISBP681来进行处理，要相信这些国际惯例，否则就别做信用证了！

被拒付咋办，分以下几步走：

第一，看时间：寄单之后，不管是你寄的还是银行帮你寄的，你都要要过来快递的单号，关注着投递的进程，一定要掌握开证行是哪一天签收，从这天的第二天开始五个银行工作日，如果拒付时间在这个时间之内，我们进行下一步，如果不是，银行没有权利拒付，只能付款！拒付无效！

第二，看拒付的SWIFT电文：拒付的电文必须包括三个要素，一是明确的表示拒付，二是列明凭以拒付的所有不符点，注意不是所有的不符点，是凭以拒付的所有不符点，如像是装效期过（late shipment and presetation）这样的实质性不符点，一个就够了；三必须表明处理方式，四种之中必选一种：见UCP600 16 c（II）条款，以上要素，缺一不可，否则就是不合格的拒付通知书，开证行必须付款。注意，银行只能提一次拒付的不符点，不能说该不符点被驳回了，再提其他的不符点拒付！

第三，上述步骤走完了，就只能进行下一步了，接下来我们要看不符点了，不符点有两种，第一种属于实质性的，如装效期过（late shipment and presetation），这个是不能更改的，唯一的办法就是希望客户接受不符点，扣点钱，否则就只能被拒付了；第二种属于可更改的，如商业发票某个地方填错，忘记填写CIF或者FOB，或者忘记提交哪一种单据，这类属于可以修改的，如果时间足够充足，也就说在交单期内，能改就改，等待客户接受的话，可能会出问题，曾经出现过客户一直不表态，一直拖到交单期最后一天，突然表示拒付，出口商只能被拒付，最后只得给客户降价！

第四，如果你不愿意修改不符点，或者时间不够，或者比较信任客户，就可以寻求客户接受不符点，这样银行也很乐意，促成了交易，拿到了不符点带来的收入。这个地方要注意，不符点是按照套来扣费，而不是按照个数计算，也就是说你提交一套单据，无论出现几个不符点都是扣一个的钱！