货物转口运作详细计划如下：
一．中国大陆港出口
1．中国大陆港口起步到巴生西港的船期选择
liners Closing Vessel/voy. ETD Ningbo ETA Port Klang
2. 中国大陆港当地的操作
订舱
HUI-LINE 收到A. 的订舱单后，及时在船公司已经开舱的情况下，半个工作日内完成订舱工作
拖车
如需HUI-LINE 安排拖车，在拿到船公司舱位后第二天开始按客户的拖车时间要求到工厂装货物；即使是在船运的旺季，HUI-LINE 务必保证货物的拖车的正常运作
报关
如需HUI-LINE 安排报关，需要A. 根据货物的海关报关要求，及时提供完整的报关资料；如遇海关的查柜，HUI-LINE 及时通知客人并尽力解决问题，务必赶上预订的船期
核销单退还
在正常的海关退还时间（待定） 天内，HUI-LINE 及时把使用完毕的核销单退还给A.
二． 巴生西港的转口
1．目的地：XXX 船期选择
liners Vessel/voy. ETD Port Klang Via port ETA POD T/T days
2．船到达巴生西港，换单提柜 + 拖车到转口仓库：晴天： 1 天； 雨天：2 天
3．货物在巴生西港转口所需的时间：3 到 5 天
根据上海当个航次所出口的货物量
配合二程的船期
4．转口仓库的操作
程序
A．卸货
a.第一程货柜到达转口仓库后，把完整的货柜封号和柜号拍照记录
b.打开柜门后，把货柜的最外层的货物状况拍照记录
c.卸货过程中清点数量，做好记录；如发现数量与A提供的装箱单不一致，及时通知A并根据A的最新指示进行处理
d.卸货过程中拍照记录
e.如发现货物包装有异常，拍照记录，及时通知A。并提供和协商解决方案，如换纸箱，重新贴标签或者直接用其它的包装材料紧固此异常包装
B．装柜
a.新货柜到达仓库后，把干净完整的柜子内层拍照记录
b.装货过程中清点数量，做好记录；如发现异常，HUI-LINE及时通知A.并提供和协商解决方案
c.装货过程中拍照记录
d.装完货物后，拍照记录
e.关上柜门后，把柜号封号拍照记录
能力和范围
A．转口仓库可以完成10货柜/天的倒装
B．严格检查包装的规范性
a. USA: MADE IN MALAYSIA
b. Europe: MADE IN MALAYSIA 或者 保持中性的原产地唛头
c. 核对文件与包装的唛头是否一致
d. 如发现任何中国字眼，及时去掉
C. 转口仓库可以提供服务： 如需在外包装撕掉“ MADE IN CHINA”原产地唛头，再重新贴“ MADE IN MALAYSIA”原产地唛头
5．HUI-LINE 的马来西亚公司
合作承诺
A．所出示的文件是真实有效的
B．其它的要求—根据客人的意见而定
文件配合
A．文件名称
a.原产地证（ CO）
b.装箱单 （PACKING LIST）-- 原始资料由中国客人提供
c.发票 （INVOICE）-- 原始资料由中国客人提供
d.销售合同 （ SALES CONTRACT）
e.成分说明书（如需要）
d. 中转港提单（BILL OF LOADING）
B．文件的拆分
a.一个柜子出一套文件
b.几个柜子合并出一套文件
c.一个柜子出几套文件
C．出具正本所需的时间
a.原产地证：3个工作日
b.大使馆加签：根据各大使馆所需要的时间，正常情况是在5到7个工作日
D．完成正本后，如遇特殊情况需要更改原产地证的时间：6个工作日左右
目的港国家的反查配合
A．欧洲海关：一般是电话反查确认是否存在此工厂，此工厂会极力配合表明工厂的存在甚至根据 海关要求提供马来西亚当地注册的文件：2天内完成
B．美国海关：如需要到马来西亚当地的检查工厂的机器，工厂会积极配合接待
三．成本的核算：（以下成本核算， 是基于一个柜子出一套文件的报价， 而其他情况需要根据具体情况另外报价）
控制物权及风险问题:
关于物权问题我们可以采取以下2种方式：
一.装柜后出具有法律效率的盖有我们公司章的全程货代提单给您,用来掌握货权(等二程提单出来后给您COPY件,付完款后我们给您二程提单,同时你要把全程提单发还给我们)
二.签运输合同(如附件),如需要我们马来公司代收款,还要签代收款合同,要产生1%的手续费,款一到马来立即转到您指定的帐号(3-5个工作日到帐).
三.对于你们来说没有任何风险,风险只存在于买家,但我们会控制万分之一的风险反查,即万一反查我们在孟加拉当地公司会配合.
四.承诺:所出的转口文件均真实,有地方海关备案,有地方同产品工厂抬头所做,网上均可查到.即使被反查我们也有能力应付.
费用组成:
我们按柜算的,一般转口费用由四项费用组成,即 头程海运+二程换柜+产地证及其他资料+二程海运 四部分组成.
